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北京新机场航站楼C3和C5型柱体系整体稳定分析

张爱林 柴抒韬 刘学春 马晓飞 付婉琳

张爱林, 柴抒韬, 刘学春, 马晓飞, 付婉琳. 北京新机场航站楼C3和C5型柱体系整体稳定分析[J]. 钢结构(中英文), 2017, 32(8): 1-6. doi: 10.13206/j.gjg.201708001
引用本文: 张爱林, 柴抒韬, 刘学春, 马晓飞, 付婉琳. 北京新机场航站楼C3和C5型柱体系整体稳定分析[J]. 钢结构(中英文), 2017, 32(8): 1-6. doi: 10.13206/j.gjg.201708001

北京新机场航站楼C3和C5型柱体系整体稳定分析

doi: 10.13206/j.gjg.201708001
  • 摘要: 北京新机场航站楼C型柱曲面形状复杂,双向刚度不对称,整体稳定是其设计与分析中的关键问题之一。对C3和C5型柱进行了特征值屈曲分析;考虑初始缺陷影响、几何与材料非线性对C3和C5型柱进行了非线性屈曲分析,考察了C型柱的整体稳定性,研究了初始缺陷分布形式与缺陷幅值对C型柱整体稳定性的影响。分析结果表明:C3和C5型柱的前100阶特征值屈曲模态均为局部屈曲;C3和C5型柱达到临界荷载后不会因为局部杆件失稳而突然丧失承载能力,具有良好的整体稳定性;在各自以第1~3阶自振振型分别作为初始缺陷分布形式时,C3和C5型柱的临界荷载系数与无初始缺陷柱相比分别最大下降8.8%和9.7%,C型柱对初始缺陷的施加不敏感;在不同振型作为初始缺陷分布形式的情况下,各荷载-位移曲线重合度较高,C型柱对初始缺陷分布形式的变化不敏感;C3和C5型柱对初始缺陷的幅值在L/1 000~L/300(L为柱高)间变化同样不敏感。建议在C型柱整体稳定分析中,初始缺陷幅值取L/300。
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  • 刊出日期:  2017-08-31

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