复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究

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复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究

揭志祥, 叶国新, 于立海, 尉成伟, 马天龙, 李玉强

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揭志祥, 叶国新, 于立海, 尉成伟, 马天龙, 李玉强. 复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(7): 70-72. doi: 10.13206/j.gjg201407018

引用本文:

揭志祥, 叶国新, 于立海, 尉成伟, 马天龙, 李玉强. 复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(7): 70-72. doi: 10.13206/j.gjg201407018

揭志祥, 叶国新, 于立海, 尉成伟, 马天龙, 李玉强. 复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(7): 70-72. doi: 10.13206/j.gjg201407018

引用本文:

揭志祥, 叶国新, 于立海, 尉成伟, 马天龙, 李玉强. 复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(7): 70-72. doi: 10.13206/j.gjg201407018

复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究

doi: 10.13206/j.gjg201407018

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出版历程
- 刊出日期: 2014-07-20

摘要: 青岛北客站站房结构形式复杂,钢结构构件超长且最大质量达121t。由于现场施工条件限制,B区钢结构吊装须采取2台240t汽车吊上楼板的方式进行施工。根据施工计算结果,采取钢管柱与脚手架支撑相结合的方式对B区楼板进行结构加固并提出针对性的质量控制措施。在施工过程中较好地完成了异型构件在多台汽车吊协同状况下的吊装作业,取得了良好经济效益。

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