上承式装配式公路钢桥悬臂推出法架设过程中稳定性研究

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上承式装配式公路钢桥悬臂推出法架设过程中稳定性研究

丁勇, 江克斌, 刘义, 马晓军

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龚顺风, 程江敏, 程鹏. 加固钢柱的非线性屈曲性能研究[J]. 钢结构(中英文), 2011, 26(11): 15-19. doi: 10.13206/j.gjg201111004

引用本文:

丁勇, 江克斌, 刘义, 马晓军. 上承式装配式公路钢桥悬臂推出法架设过程中稳定性研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(1): 13-16. doi: 10.13206/j.gjg201401004

龚顺风, 程江敏, 程鹏. 加固钢柱的非线性屈曲性能研究[J]. 钢结构(中英文), 2011, 26(11): 15-19. doi: 10.13206/j.gjg201111004

引用本文:

丁勇, 江克斌, 刘义, 马晓军. 上承式装配式公路钢桥悬臂推出法架设过程中稳定性研究[J]. 钢结构(中英文), 2014, 29(1): 13-16. doi: 10.13206/j.gjg201401004

上承式装配式公路钢桥悬臂推出法架设过程中稳定性研究

doi: 10.13206/j.gjg201401004

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出版历程
- 刊出日期: 2014-01-20

摘要: 结合一座上承式装配式公路钢桥在采用悬臂推出法架设过程中发生的事故案例,基于钢结构弯扭屈曲理论,分析其失稳破坏机理,并通过有限元数值模拟技术,对架设过程中不同状态进行屈曲分析。计算结果表明:如果导梁桁架横向间距过小,即使在导梁搭上对岸摇滚后,仍有可能因为发生弯扭屈曲失稳而导致整个桥梁倒塌;增大导梁桁架横向间距能有效提高导梁结构的抗屈曲稳定承载力。

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