大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析

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大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析

李小珍, 刘德军, 晋智斌

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李小珍, 刘德军, 晋智斌. 大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(12): 6-12. doi: 10.13206/j.gjg201012002

引用本文:

李小珍, 刘德军, 晋智斌. 大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(12): 6-12. doi: 10.13206/j.gjg201012002

李小珍, 刘德军, 晋智斌. 大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(12): 6-12. doi: 10.13206/j.gjg201012002

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李小珍, 刘德军, 晋智斌. 大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(12): 6-12. doi: 10.13206/j.gjg201012002

大跨度铁路悬索桥车-线-桥耦合振动分析

doi: 10.13206/j.gjg201012002

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出版历程
- 刊出日期: 2010-12-20

摘要: 运用车辆-线路-桥梁耦合振动理论,建立相对完善的车辆-线路-桥梁耦合动力学模型。以某座主跨为1120m的悬索桥方案为工程背景,对该方案在ICE3列车以速度160～300km/h作用下桥梁、轨道和车辆的动力性能进行分析,并对主缆和吊索在不同索力下桥梁和车辆的动力响应进行对比研究。

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