舟山西堠门大桥主缆索股调整技术

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舟山西堠门大桥主缆索股调整技术

卢伟, 甘洪, 虞业强, 唐茂林, 李润哲, 钱建南

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卢伟, 甘洪, 虞业强, 唐茂林, 李润哲, 钱建南. 舟山西堠门大桥主缆索股调整技术[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(9): 74-78. doi: 10.13206/j.gjg201009017

引用本文:

卢伟, 甘洪, 虞业强, 唐茂林, 李润哲, 钱建南. 舟山西堠门大桥主缆索股调整技术[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(9): 74-78. doi: 10.13206/j.gjg201009017

卢伟, 甘洪, 虞业强, 唐茂林, 李润哲, 钱建南. 舟山西堠门大桥主缆索股调整技术[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(9): 74-78. doi: 10.13206/j.gjg201009017

引用本文:

卢伟, 甘洪, 虞业强, 唐茂林, 李润哲, 钱建南. 舟山西堠门大桥主缆索股调整技术[J]. 钢结构(中英文), 2010, 25(9): 74-78. doi: 10.13206/j.gjg201009017

舟山西堠门大桥主缆索股调整技术

doi: 10.13206/j.gjg201009017

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出版历程
- 刊出日期: 2010-09-20

摘要: 主跨1650m的西堠门跨海悬索桥,主缆长度居国内第一,处于恶劣的沿海季风与台风环境。为确保施工质量与调索效率,在综合考虑影响垂度测量精度的主要因素的基础上,基准索股采用基于单向大气折光系数修正的单向三角高程法进行测量调整;在相对垂度法的基础上,一般索股采用经改进的相对基准索股法进行测量调整。介绍大桥主缆索股垂度调整关键施工技术、工艺措施与索股调整成果,可供类似桥梁工程借鉴。

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