高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则

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高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则

罗如登, 叶梅新

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罗如登, 叶梅新. 高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则[J]. 钢结构(中英文), 2009, 24(5): 38-41. doi: 10.13206/j.gjg200905009

引用本文:

罗如登, 叶梅新. 高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则[J]. 钢结构(中英文), 2009, 24(5): 38-41. doi: 10.13206/j.gjg200905009

罗如登, 叶梅新. 高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则[J]. 钢结构(中英文), 2009, 24(5): 38-41. doi: 10.13206/j.gjg200905009

引用本文:

罗如登, 叶梅新. 高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则[J]. 钢结构(中英文), 2009, 24(5): 38-41. doi: 10.13206/j.gjg200905009

高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面板有效宽度的计算原则

doi: 10.13206/j.gjg200905009

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出版历程
- 刊出日期: 2009-05-20

摘要: 对比现有国内外钢桥设计规范中计算钢桥面板有效宽度的计算方法和公式。分析普通铁路钢桁梁桥纵横梁明桥面系和高速铁路钢桁梁桥正交异性整体钢桥面系传力途径和受力特点的不同。得出现有规范中的公式只能计算平面受弯构件,如简支梁和连续梁的有效宽度,不适用于正交异性整体钢桥面系杆件的结论。在上述基础上,提出了计算正交异性整体钢桥面板有效宽度的原则。

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