公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究

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摘要: 斜拉悬索协作体系钢桥从以1883年布鲁克林桥为代表的罗勃林体系桥首次正式诞生,到2016年第三博斯普鲁斯海峡大桥建成通车,不断接受质疑和挑战,历经133年,终于向世界证明了其体系的可行性。建立了主跨度为1 092 m的公铁两用斜拉悬索协作体系桥有限元模型,探讨公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥的结构受力特点与变形分析,可为该类桥梁的设计施工提供初步的技术支撑。

1.	张海顺. 荆州李埠长江公铁两用大桥主桥方案设计研究. 铁道建筑技术. 2023(07): 77-80+84 . 百度学术
2.	张新军，胡智勇，孙雷雷. 斜风下斜拉-悬吊组合体系桥静风稳定性研究. 浙江工业大学学报. 2023(05): 523-529+536 . 百度学术
3.	孟杰，陈晓虎，邓宇，赖亚平. 重庆土湾大桥主桥方案设计. 桥梁建设. 2021(01): 101-108 . 百度学术
4.	皮福艳，雷俊卿，卢文良，陈进昌. 超大跨度公铁两用钢箱梁悬索桥设计初探. 铁道建筑. 2021(03): 1-4 . 百度学术
5.	李霞昭. 某大跨度观景平台结构分析与设计. 低温建筑技术. 2021(11): 111-114 . 百度学术
6.	肖海珠，高宗余，何东升，陈良江，赵会东. 公铁两用斜拉-悬索协作体系桥结构参数研究. 桥梁建设. 2020(04): 17-22 . 百度学术
7.	王栋一，黄海华. 特殊工况下的大跨度钢桥施工技术. 科技视界. 2020(31): 129-130 . 百度学术