公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究

刘飞, 黄祖慰, 郭殊伦, 雷俊卿

文章导航 > 钢结构(中英文) > 2019 > 34(5): 49-55

刘飞, 黄祖慰, 郭殊伦, 雷俊卿. 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究[J]. 钢结构(中英文), 2019, 34(5): 49-55. doi: 10.13206/j.gjg.201905009

引用本文:

刘飞, 黄祖慰, 郭殊伦, 雷俊卿. 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究[J]. 钢结构(中英文), 2019, 34(5): 49-55. doi: 10.13206/j.gjg.201905009

刘飞, 黄祖慰, 郭殊伦, 雷俊卿. 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究[J]. 钢结构(中英文), 2019, 34(5): 49-55. doi: 10.13206/j.gjg.201905009

引用本文:

刘飞, 黄祖慰, 郭殊伦, 雷俊卿. 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究[J]. 钢结构(中英文), 2019, 34(5): 49-55. doi: 10.13206/j.gjg.201905009

公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究

doi: 10.13206/j.gjg.201905009

计量
- 文章访问数: 166
- HTML全文浏览量: 23
- PDF下载量: 16
- 被引次数: 0
出版历程
- 刊出日期: 2019-05-31

摘要: 斜拉悬索协作体系钢桥从以1883年布鲁克林桥为代表的罗勃林体系桥首次正式诞生,到2016年第三博斯普鲁斯海峡大桥建成通车,不断接受质疑和挑战,历经133年,终于向世界证明了其体系的可行性。建立了主跨度为1 092 m的公铁两用斜拉悬索协作体系桥有限元模型,探讨公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥的结构受力特点与变形分析,可为该类桥梁的设计施工提供初步的技术支撑。

参考文献(0)

资源附件(0)

WeChat

点击查看大图

计量

文章访问数: 166
HTML全文浏览量: 23
PDF下载量: 16
被引次数: 0

/

下载: 全尺寸图片幻灯片

分享

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

返回