拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术

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拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术

袁国平, 刘志强, 蒋永扬, 王建新

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袁国平, 刘志强, 蒋永扬, 王建新. 拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2016, 31(1): 78-81. doi: 10.13206/j.gjg.201601020

引用本文:

袁国平, 刘志强, 蒋永扬, 王建新. 拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2016, 31(1): 78-81. doi: 10.13206/j.gjg.201601020

袁国平, 刘志强, 蒋永扬, 王建新. 拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2016, 31(1): 78-81. doi: 10.13206/j.gjg.201601020

引用本文:

袁国平, 刘志强, 蒋永扬, 王建新. 拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2016, 31(1): 78-81. doi: 10.13206/j.gjg.201601020

拱形钢管混凝土组合屋盖结构施工技术

doi: 10.13206/j.gjg.201601020

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出版历程
- 刊出日期: 2016-01-30

摘要: 呼和浩特汽车客运东站综合楼是一大跨度钢管混凝土拱形组合空间结构。钢管混凝土拱与混凝土拱脚分别同步施工,各自施工完成后进行二次灌浆组合成整体。拱形钢结构采取在山墙端部搭设可换柱组装平台进行逐榀组拼并滑移就位,每榀钢结构之间的连接杆件用现场塔吊进行高空原位散装补杆;钢拱内混凝土采用高抛顶升方法进行浇注;各榀拱形钢结构在施工过程中通过在其拱趾设置临时张拉钢绞线平衡拱脚水平内力。工程实践证明:该方案施工安全可靠、质量有保障、扩大了施工作业面、节约了资源、缩短了整体施工工期。

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