某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术

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某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术

蒋国平, 卢福生, 施元强, 李洪祥

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蒋国平, 卢福生, 施元强, 李洪祥. 某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2015, 30(11): 83-87. doi: 10.13206/j.gjg.201511019

引用本文:

蒋国平, 卢福生, 施元强, 李洪祥. 某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2015, 30(11): 83-87. doi: 10.13206/j.gjg.201511019

蒋国平, 卢福生, 施元强, 李洪祥. 某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2015, 30(11): 83-87. doi: 10.13206/j.gjg.201511019

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蒋国平, 卢福生, 施元强, 李洪祥. 某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术[J]. 钢结构(中英文), 2015, 30(11): 83-87. doi: 10.13206/j.gjg.201511019

某客运中心大跨度桁架悬挂结构施工技术

doi: 10.13206/j.gjg.201511019

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出版历程
- 刊出日期: 2015-11-01

摘要: 工程主楼为大跨度桁架悬挂结构,且存在斜拉索,结构体系比较特殊,现场的塔吊较小,不能满足主楼钢结构的吊装要求,且含大面积的地下室,不利于钢结构施工。在吊装机械小、施工场地条件限制、结构复杂性等众多因素影响下,可利用核心筒顶增设屋面吊并结合汽车吊进行吊装施工,再对汽车吊行走路线经过的地下室顶板进行加固处理以保证结构安全。针对工程特点的施工技术进行分析,可为其他类似项目提供参考。

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