京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车-线-桥动力特性研究

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摘要: 京沪高铁济南黄河桥主桥上采用有砟轨道,引桥上采用CRTS I型板式无砟轨道,有砟-无砟过渡段分界点位于32m简支箱梁梁端位置。建立“无砟线路-4跨32m无砟轨道线桥结构-4跨32m有砟轨道线桥结构-有砟轨道”动力分析模型,通过车-线-桥垂向动力性能分析,考察不同轨道平顺状态、不同道床刚度以及不同车速下380AL动车组通过时的轨道结构和车辆运行品质。结果表明,过渡段区域的刚度变化引起了轮轨之间的冲击,道床刚度增大对车体加速度无明显影响,但会引起构架加速度和轴箱加速度的增大,且随车速提高影响更为显著。

1.	张政，董昆灵，刘明，许钊荣，黄永辉，杨荣山. 新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构参数研究. 铁道标准设计. 2022(01): 32-36 . 百度学术
2.	徐浩，林红松，梁双双，杨文茂，杨荣山. 客货共线铁路路桥过渡段有砟-无砟过渡设计. 铁道工程学报. 2021(08): 42-46+77 . 百度学术
3.	宋国华，高芒芒. 高速铁路简支梁桥上周期性高低不平顺成因分析及控制指标研究. 铁道建筑. 2019(08): 1-4 . 百度学术
4.	尤明熙，杨飞，黎国清，陈东生，尹峰. 双块式无砟-有砟轨道过渡段不平顺及动响应分析. 铁道标准设计. 2018(04): 6-11 . 百度学术
5.	李国龙，黎国清，高芒芒，杨飞，尤明熙. 基于CRTSⅠ型板式无砟轨道温度变形的桥隧过渡段车线动力性能分析. 铁道建筑. 2018(01): 133-137 . 百度学术