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2015年 第30卷 第12期
2015, 30(12): 1-7.
doi: 10.13206/j.gjg.201512001
摘要
摘要:
对1个单跨两层1∶3比例的方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙试件进行低周反复荷载试验。研究方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙的抗震性能,得到结构的破坏形态、荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、特征荷载和位移等,分析结构的破坏机理、延性、耗能能力、承载能力及刚度退化等。结果表明:方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙具有较高的承载能力、抗侧刚度及良好的延性和耗能性能。方钢管混凝土框架可为薄钢板剪力墙屈曲后性能的充分发挥提供足够锚固,使结构形成"先钢板墙后框架"的破坏机制,实现双重抗震设防目标。与钢框架-薄钢板剪力墙相比,方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙具有更好的延性和抗震性能,是一种优良的双重抗侧力体系。
对1个单跨两层1∶3比例的方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙试件进行低周反复荷载试验。研究方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙的抗震性能,得到结构的破坏形态、荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、特征荷载和位移等,分析结构的破坏机理、延性、耗能能力、承载能力及刚度退化等。结果表明:方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙具有较高的承载能力、抗侧刚度及良好的延性和耗能性能。方钢管混凝土框架可为薄钢板剪力墙屈曲后性能的充分发挥提供足够锚固,使结构形成"先钢板墙后框架"的破坏机制,实现双重抗震设防目标。与钢框架-薄钢板剪力墙相比,方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙具有更好的延性和抗震性能,是一种优良的双重抗侧力体系。
2015, 30(12): 8-12.
doi: 10.13206/j.gjg.201512002
摘要:
屈曲约束支撑在拉力和压力的作用下都能屈服而不屈曲,具有良好的滞回性能,因此应用广泛。新型屈曲约束支撑种类层出不穷,其正向着材料更加轻质高能、加工安装过程更加简便、支撑性能更加丰富优越的方向发展。通过总结屈曲约束支撑的发展趋势,介绍多种相关新型屈曲约束支撑,并对未来屈曲约束支撑的发展趋势进行展望。
屈曲约束支撑在拉力和压力的作用下都能屈服而不屈曲,具有良好的滞回性能,因此应用广泛。新型屈曲约束支撑种类层出不穷,其正向着材料更加轻质高能、加工安装过程更加简便、支撑性能更加丰富优越的方向发展。通过总结屈曲约束支撑的发展趋势,介绍多种相关新型屈曲约束支撑,并对未来屈曲约束支撑的发展趋势进行展望。
2015, 30(12): 13-18.
doi: 10.13206/j.gjg.201512003
摘要:
建筑工业化的发展促进了钢结构和装配式构件的发展,其中防屈曲耗能支撑因其良好的抗震性能被广泛使用。为了实现更好的工业化生产和现场装配,以及提高其抗震性能,设计一种新型黏滞-屈服型组合耗能支撑。通过ANSYS/LS-DYNA显式动力学仿真平台对钢框架与支撑的组合结构进行地震动力学仿真。结果表明,钢结构中安装黏滞-屈服型分级耗能支撑可以有效减小结构振动反应,降低结构冲击损伤。
建筑工业化的发展促进了钢结构和装配式构件的发展,其中防屈曲耗能支撑因其良好的抗震性能被广泛使用。为了实现更好的工业化生产和现场装配,以及提高其抗震性能,设计一种新型黏滞-屈服型组合耗能支撑。通过ANSYS/LS-DYNA显式动力学仿真平台对钢框架与支撑的组合结构进行地震动力学仿真。结果表明,钢结构中安装黏滞-屈服型分级耗能支撑可以有效减小结构振动反应,降低结构冲击损伤。
2015, 30(12): 19-23.
doi: 10.13206/j.gjg.201512021
摘要:
为提高多层大跨钢框架结构的抗连续倒塌性能,将空腹桁架结构作为转换层的概念应用到结构抗连续倒塌设计中,提出间隔空腹桁架式框架结构,并对其抗倒塌性能进行分析。其中分别选取等节间间隔空腹桁架式框架结构和混合式间隔空腹桁架式框架结构,使用SAP 2000对其进行非线性静力分析和非线性动力分析,并将其结果与普通框架结构结果进行对比。结果分析表明,间隔空腹桁架式框架结构可以视为在纯框架中加入了刚性隔离带,使得结构的刚度增大,可更好地抵抗局部破坏引起的动力响应,提高了结构的鲁棒性,其中混合式间隔空腹桁架式框架结构的性能要优于等节间式结构。
为提高多层大跨钢框架结构的抗连续倒塌性能,将空腹桁架结构作为转换层的概念应用到结构抗连续倒塌设计中,提出间隔空腹桁架式框架结构,并对其抗倒塌性能进行分析。其中分别选取等节间间隔空腹桁架式框架结构和混合式间隔空腹桁架式框架结构,使用SAP 2000对其进行非线性静力分析和非线性动力分析,并将其结果与普通框架结构结果进行对比。结果分析表明,间隔空腹桁架式框架结构可以视为在纯框架中加入了刚性隔离带,使得结构的刚度增大,可更好地抵抗局部破坏引起的动力响应,提高了结构的鲁棒性,其中混合式间隔空腹桁架式框架结构的性能要优于等节间式结构。
2015, 30(12): 24-27.
doi: 10.13206/j.gjg.201512022
摘要:
对于交叉点为杆件中点的钢管交叉斜杆,规范中有其计算长度系数的计算方法,但是各种规范的计算结果差异较大。建立钢管交叉斜杆的有限元模型,对其计算长度系数进行研究,并与规范中的公式进行对比分析。结果表明,长细比对压杆的计算长度系数的影响很小,可以忽略不计;在一拉一压工况下,建议钢管交叉斜杆的计算长度系数采用GB 50017—2003《钢结构设计规范》中的另一杆不中断情况下的计算值;在同时受压工况下,建议钢管交叉斜杆的计算长度系数采用GB 50017—2003中的另一杆中断和不中断两种情况的平均值。
对于交叉点为杆件中点的钢管交叉斜杆,规范中有其计算长度系数的计算方法,但是各种规范的计算结果差异较大。建立钢管交叉斜杆的有限元模型,对其计算长度系数进行研究,并与规范中的公式进行对比分析。结果表明,长细比对压杆的计算长度系数的影响很小,可以忽略不计;在一拉一压工况下,建议钢管交叉斜杆的计算长度系数采用GB 50017—2003《钢结构设计规范》中的另一杆不中断情况下的计算值;在同时受压工况下,建议钢管交叉斜杆的计算长度系数采用GB 50017—2003中的另一杆中断和不中断两种情况的平均值。
2015, 30(12): 28-31.
doi: 10.13206/j.gjg.201512004
摘要:
随着高强钢的研发、生产和工程应用,对高强钢及其连接性能的研究十分迫切。本次试验包括高强钢(Q550—Q690)以及普通强度钢(Q160LY、Q235—Q460),针对采用高强度螺栓连接时的受力性能进行较为系统的试验。通过螺栓预拉力对连接承载力的影响试验,表明预拉力对高强钢孔壁承压强度提高的作用较小;通过光滑连接面试验,得出更为符合真实连接状态的试验数据;通过试验数据统计分析和连接板承压强度有限元模拟计算,得出钢板承压强度计算公式,且发现高强钢与钢板抗拉强度相比具有较高的承压强度,提出了高强钢孔壁承压强度设计建议值。
随着高强钢的研发、生产和工程应用,对高强钢及其连接性能的研究十分迫切。本次试验包括高强钢(Q550—Q690)以及普通强度钢(Q160LY、Q235—Q460),针对采用高强度螺栓连接时的受力性能进行较为系统的试验。通过螺栓预拉力对连接承载力的影响试验,表明预拉力对高强钢孔壁承压强度提高的作用较小;通过光滑连接面试验,得出更为符合真实连接状态的试验数据;通过试验数据统计分析和连接板承压强度有限元模拟计算,得出钢板承压强度计算公式,且发现高强钢与钢板抗拉强度相比具有较高的承压强度,提出了高强钢孔壁承压强度设计建议值。
2015, 30(12): 32-35.
doi: 10.13206/j.gjg.201512005
摘要:
目前,石油钻机设计普遍采用静力学分析、容许应力法,无法考虑钻机井架结构在罕遇地震作用下的表现。对某石油钻机K形井架结构进行Pushover分析,在两个方向设置目标位移,采用4种不同的侧向推覆力加载模式,探讨推覆力加载模式对石油钻机井架Pushover分析结果的影响,得到该井架在罕遇地震作用下的薄弱部位及破坏情况。与仅进行线弹性分析的计算相比,Pushover分析能更明确地了解结构的薄弱部位,对采用基于性能的抗震设计方法应用于石油钻机K形井架,有一定的借鉴意义。
目前,石油钻机设计普遍采用静力学分析、容许应力法,无法考虑钻机井架结构在罕遇地震作用下的表现。对某石油钻机K形井架结构进行Pushover分析,在两个方向设置目标位移,采用4种不同的侧向推覆力加载模式,探讨推覆力加载模式对石油钻机井架Pushover分析结果的影响,得到该井架在罕遇地震作用下的薄弱部位及破坏情况。与仅进行线弹性分析的计算相比,Pushover分析能更明确地了解结构的薄弱部位,对采用基于性能的抗震设计方法应用于石油钻机K形井架,有一定的借鉴意义。
2015, 30(12): 36-40.
doi: 10.13206/j.gjg.201512023
摘要:
为了明确工字型钢-混凝土组合梁的竖向抗剪性能,通过建立三维有限元数值模型,对试验过程进行非线性数值模拟与分析,计算结果和试验数据比较吻合。利用该模型,分析工字型钢-混凝土组合梁的竖向受力变形机理,探讨混凝土翼板强度、混凝土翼板的宽度及其有效高度、剪跨比与混凝土翼板的剪跨比对组合梁混凝土翼板抗剪性能的影响,可为工程设计提供参考依据。
为了明确工字型钢-混凝土组合梁的竖向抗剪性能,通过建立三维有限元数值模型,对试验过程进行非线性数值模拟与分析,计算结果和试验数据比较吻合。利用该模型,分析工字型钢-混凝土组合梁的竖向受力变形机理,探讨混凝土翼板强度、混凝土翼板的宽度及其有效高度、剪跨比与混凝土翼板的剪跨比对组合梁混凝土翼板抗剪性能的影响,可为工程设计提供参考依据。
2015, 30(12): 41-43.
doi: 10.13206/j.gjg.201512024
摘要:
以大跨度单层工业厂房的实际工程为例,根据有关技术资料和现行规范要求,运用建筑结构专业设计软件,对该厂房进行排架和屋架结构二维平面分析。考虑到跨度为60m的特殊性,采用通用有限元分析方法对该厂房进行三维空间分析,结果表明:大跨度厂房需要考虑空间效应,支撑体系的承载力验算十分必要。
以大跨度单层工业厂房的实际工程为例,根据有关技术资料和现行规范要求,运用建筑结构专业设计软件,对该厂房进行排架和屋架结构二维平面分析。考虑到跨度为60m的特殊性,采用通用有限元分析方法对该厂房进行三维空间分析,结果表明:大跨度厂房需要考虑空间效应,支撑体系的承载力验算十分必要。
2015, 30(12): 44-47.
doi: 10.13206/j.gjg.201512006
摘要:
通过对包头市万郡大都城住宅小区(二期)8号楼项目中带支撑的矩形钢管混凝土钢框架结构的设计计算,验证了该结构体系的可行性与安全性。利用ETABS软件对该结构体系进行非线性以及耗能分析,研究该结构体系的抗震性能,为矩形钢管混凝土柱的设计提供参考。
通过对包头市万郡大都城住宅小区(二期)8号楼项目中带支撑的矩形钢管混凝土钢框架结构的设计计算,验证了该结构体系的可行性与安全性。利用ETABS软件对该结构体系进行非线性以及耗能分析,研究该结构体系的抗震性能,为矩形钢管混凝土柱的设计提供参考。
2015, 30(12): 48-50.
doi: 10.13206/j.gjg.201512007
摘要:
大型炼钢厂转炉高层框架平台系统较为复杂,结构设计尤为重要。根据实际工程,以某钢厂300t转炉高层框架平台为例,详细阐述转炉高层框架平台结构设计的要点、特点以及设计中应注意的问题。提出荷载分级取值法,对高层框架平台的主、次梁分别进行计算,最终确定其最为经济、合理的断面形式和大小。
大型炼钢厂转炉高层框架平台系统较为复杂,结构设计尤为重要。根据实际工程,以某钢厂300t转炉高层框架平台为例,详细阐述转炉高层框架平台结构设计的要点、特点以及设计中应注意的问题。提出荷载分级取值法,对高层框架平台的主、次梁分别进行计算,最终确定其最为经济、合理的断面形式和大小。
2015, 30(12): 51-53.
doi: 10.13206/j.gjg.201512008
摘要:
BIM技术是通过建筑业应用软件程序来实现的,并通过对BIM模型和数据信息进行展示和分析,让项目参与者直观了解项目情况,提供有利的决策支持,降低信息传递过程中的衰减,提高工作质量与效率。以上海国际航空服务中心X-1地块项目钢结构工程为例,介绍钢结构专业中BIM应用优势。
BIM技术是通过建筑业应用软件程序来实现的,并通过对BIM模型和数据信息进行展示和分析,让项目参与者直观了解项目情况,提供有利的决策支持,降低信息传递过程中的衰减,提高工作质量与效率。以上海国际航空服务中心X-1地块项目钢结构工程为例,介绍钢结构专业中BIM应用优势。
2015, 30(12): 54-59.
doi: 10.13206/j.gjg.201512009
摘要:
以潮汕历史文化博览中心钢桁架屋盖的建造过程为背景,提出了模拟临时支撑胎架的弹性等效方法,并通过数值分析方法对支撑胎架的拆除过程进行模拟,验证了运用弹性等效杆进行结构拆除支撑分析的可行性。该方法解决了运用刚性杆模拟临时支撑时主体结构的内力和变形与实际情况存在差异的问题,能够更好地保证拆除支撑过程理论分析的准确性。
以潮汕历史文化博览中心钢桁架屋盖的建造过程为背景,提出了模拟临时支撑胎架的弹性等效方法,并通过数值分析方法对支撑胎架的拆除过程进行模拟,验证了运用弹性等效杆进行结构拆除支撑分析的可行性。该方法解决了运用刚性杆模拟临时支撑时主体结构的内力和变形与实际情况存在差异的问题,能够更好地保证拆除支撑过程理论分析的准确性。
2015, 30(12): 60-63.
doi: 10.13206/j.gjg.201512010
摘要:
衡阳县灵瑞寺(清江)大桥北起蒸阳大道,向南跨越滨江路、蒸水河和英南新区规划的滨河路,终点与英南新区规划的新城路连接,主桥采用四肢中承式异形提篮系杆拱桥。针对衡阳县地处五岭上升和洞庭湖下陷的过渡地带,桥梁设计根据组合琴拱桥理论,合理调整拱轴线,改变拱肋截面大小,拱圈灌注混凝土,主梁采用大悬臂波形钢腹板-桁架组合结构等措施,减小拱脚水平推力、节省水平系杆;充分发挥组合材料的力学性能,增加拱肋刚度,增强主拱横向稳定性;提高截面的结构效率,有效减轻桥梁自重,提高桥梁结构耐久性。
衡阳县灵瑞寺(清江)大桥北起蒸阳大道,向南跨越滨江路、蒸水河和英南新区规划的滨河路,终点与英南新区规划的新城路连接,主桥采用四肢中承式异形提篮系杆拱桥。针对衡阳县地处五岭上升和洞庭湖下陷的过渡地带,桥梁设计根据组合琴拱桥理论,合理调整拱轴线,改变拱肋截面大小,拱圈灌注混凝土,主梁采用大悬臂波形钢腹板-桁架组合结构等措施,减小拱脚水平推力、节省水平系杆;充分发挥组合材料的力学性能,增加拱肋刚度,增强主拱横向稳定性;提高截面的结构效率,有效减轻桥梁自重,提高桥梁结构耐久性。
2015, 30(12): 64-67.
doi: 10.13206/j.gjg.201512011
摘要:
肋拱桥中拱肋一般采用哑铃形断面、横向哑铃形桁拱断面和多肢桁式(格构式)断面的钢管混凝土肋拱形式,芜湖袁泽桥在我国首次采用了变截面锥形集束钢管混凝土肋拱的结构形式。介绍芜湖袁泽桥钢管拱的制作工艺、大跨径空间变截面钢管拱的线形控制,以及在施工过程中焊接工艺、预拼装工艺的优化措施。
肋拱桥中拱肋一般采用哑铃形断面、横向哑铃形桁拱断面和多肢桁式(格构式)断面的钢管混凝土肋拱形式,芜湖袁泽桥在我国首次采用了变截面锥形集束钢管混凝土肋拱的结构形式。介绍芜湖袁泽桥钢管拱的制作工艺、大跨径空间变截面钢管拱的线形控制,以及在施工过程中焊接工艺、预拼装工艺的优化措施。
2015, 30(12): 68-71.
doi: 10.13206/j.gjg.201512012
摘要:
结合工程案例的实际情况,对武汉国际博览中心洲际酒店椭球体网壳圆管构件的加工工艺进行研究,介绍加工细节及质量问题解决措施。对于弧形弦杆的弯制,分析顶弯机冷弯工艺及中频热弯工艺的优劣及在工程实际中的应用;对于直腹杆,阐述相贯线切割的加工工艺及质量控制关键点。结果表明:按此加工方案,该工程构件加工质量得到了很好的保障。
结合工程案例的实际情况,对武汉国际博览中心洲际酒店椭球体网壳圆管构件的加工工艺进行研究,介绍加工细节及质量问题解决措施。对于弧形弦杆的弯制,分析顶弯机冷弯工艺及中频热弯工艺的优劣及在工程实际中的应用;对于直腹杆,阐述相贯线切割的加工工艺及质量控制关键点。结果表明:按此加工方案,该工程构件加工质量得到了很好的保障。
2015, 30(12): 75-79.
doi: 10.13206/j.gjg.201512014
摘要:
装配式建筑具有管理精简、现场湿作业少、建造周期短及环境保护效果明显等优点,尤其是在隔声、能耗、及空间使用面积等方面较传统施工的同类型建筑的可控性更强。现依托上海市某装配式住宅项目,介绍其建筑外墙板、内墙板、楼承板、屋面板的构造、特点及施工关键技术。
装配式建筑具有管理精简、现场湿作业少、建造周期短及环境保护效果明显等优点,尤其是在隔声、能耗、及空间使用面积等方面较传统施工的同类型建筑的可控性更强。现依托上海市某装配式住宅项目,介绍其建筑外墙板、内墙板、楼承板、屋面板的构造、特点及施工关键技术。
2015, 30(12): 80-82.
doi: 10.13206/j.gjg.201512015
摘要:
通过对椭圆形采光顶钢结构进行模块化技术研究,提出了采光顶钢结构模块化划分、利用自升降结构进行施工的方法,进而提出一套加工、运输、安装一体化实施方案,解决了常规高空散拼施工方法施工周期长、不便控制质量等问题。
通过对椭圆形采光顶钢结构进行模块化技术研究,提出了采光顶钢结构模块化划分、利用自升降结构进行施工的方法,进而提出一套加工、运输、安装一体化实施方案,解决了常规高空散拼施工方法施工周期长、不便控制质量等问题。
2015, 30(12): 72-74.
doi: 10.13206/j.gjg.201512013
摘要:
天津高银117大厦结构形式为巨型框架-核心筒-巨型斜撑多重结构抗侧力体系,其中巨型框架中的带状桁架作为一种新型的结构体系在超高层建筑中得到越来越广泛的应用,本工程包括九道环形带状桁架,其中大厦L6—L7层南北方向的带状桁架底部净空高度近40m,安装桁架时若搭设脚手架或胎架,需要的措施费用较高,且施工相对繁琐、工期较长。为此,在施工过程中选择合理的分段吊装,加设可靠安全的措施是解决问题的关键。首先,介绍该层大跨度无依附巨型带状桁架的分段;然后,叙述巨型带状桁架施工的选取及措施;最后,对117项目大跨度无依附巨型带状桁架施工进行总结。
天津高银117大厦结构形式为巨型框架-核心筒-巨型斜撑多重结构抗侧力体系,其中巨型框架中的带状桁架作为一种新型的结构体系在超高层建筑中得到越来越广泛的应用,本工程包括九道环形带状桁架,其中大厦L6—L7层南北方向的带状桁架底部净空高度近40m,安装桁架时若搭设脚手架或胎架,需要的措施费用较高,且施工相对繁琐、工期较长。为此,在施工过程中选择合理的分段吊装,加设可靠安全的措施是解决问题的关键。首先,介绍该层大跨度无依附巨型带状桁架的分段;然后,叙述巨型带状桁架施工的选取及措施;最后,对117项目大跨度无依附巨型带状桁架施工进行总结。
2015, 30(12): 83-88.
doi: 10.13206/j.gjg.201512016
摘要:
盐城电视塔在标高114.450m高空4个方向设置悬挑13.40 m观光层,观光层通过空中环行走道连接。结构施工中利用标高114.450m"钢结构+空中环行走道+预应力临时拉索"形成的结构体系作为上部结构施工操作平台;通过有限元数值分析,提出施工过程控制的主要参数及其控制准则,根据力学模型对施工过程进行模拟计算,评价施工过程中结构的受力形态以及安全性。
盐城电视塔在标高114.450m高空4个方向设置悬挑13.40 m观光层,观光层通过空中环行走道连接。结构施工中利用标高114.450m"钢结构+空中环行走道+预应力临时拉索"形成的结构体系作为上部结构施工操作平台;通过有限元数值分析,提出施工过程控制的主要参数及其控制准则,根据力学模型对施工过程进行模拟计算,评价施工过程中结构的受力形态以及安全性。
2015, 30(12): 89-91.
doi: 10.13206/j.gjg.201512017
摘要:
临时支架在桥梁结构的安装过程中具有重要作用,其拆除顺序对于结构的应力、变形影响很大。使用大型有限元软件建立了某钢桥全桥的整体有限元模型,对于临时支架体系的拆除过程进行了模拟研究,选择最优的拆除方案。分析结果表明:在最优拆除方案下,结构最大应力为169 MPa,最大变形为29.6mm,满足要求;该拆除方案可以保证结构的安全性,相比满堂支架体系降低了工程造价、缩短了工期。
临时支架在桥梁结构的安装过程中具有重要作用,其拆除顺序对于结构的应力、变形影响很大。使用大型有限元软件建立了某钢桥全桥的整体有限元模型,对于临时支架体系的拆除过程进行了模拟研究,选择最优的拆除方案。分析结果表明:在最优拆除方案下,结构最大应力为169 MPa,最大变形为29.6mm,满足要求;该拆除方案可以保证结构的安全性,相比满堂支架体系降低了工程造价、缩短了工期。
2015, 30(12): 92-96.
doi: 10.13206/j.gjg.201512018
摘要:
大吨位钢箱梁在跨地铁站复杂施工条件下,采用常规的安装方法,无法使钢箱梁顺利安装到位,为此提出了滑移施工安装方法。结合某工程现场施工实例,对站桥同位钢箱梁滑移施工胎架的布置进行介绍;滑移胎架的受力情况非常复杂,故借助MIDAS软件对滑移胎架的结构强度进行数值模拟分析;最后对滑移过程胎架的变形进行监测,提出相应的加固措施,通过有限元数值模拟分析可为现场施工提供相应的参考。结果表明,滑移胎架的设计结构形式安全可靠,分析思路明确。
大吨位钢箱梁在跨地铁站复杂施工条件下,采用常规的安装方法,无法使钢箱梁顺利安装到位,为此提出了滑移施工安装方法。结合某工程现场施工实例,对站桥同位钢箱梁滑移施工胎架的布置进行介绍;滑移胎架的受力情况非常复杂,故借助MIDAS软件对滑移胎架的结构强度进行数值模拟分析;最后对滑移过程胎架的变形进行监测,提出相应的加固措施,通过有限元数值模拟分析可为现场施工提供相应的参考。结果表明,滑移胎架的设计结构形式安全可靠,分析思路明确。
2015, 30(12): 97-100.
doi: 10.13206/j.gjg.201512019
摘要:
在大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中,为了使结构杆件整体内力和变形较小,需要对吊点的布置位置进行合理选择,基于应变能最小原理对大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中吊点的布置位置进行研究。通过建立96m简支钢桁梁桥吊装模型,在各自吊点的备选节点区域内进行吊点变量组合,确立整体应变能最小的吊点组合方式即为最优吊点布置方式。针对实际吊装施工中的最不利荷载工况,对比分析最优吊点布置方式和其他两种吊点布置方式下的吊装结构受力状态。计算结果表明:采用应变能最小原理选择的吊点布置方式,吊装结构的受力状态更加合理。
在大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中,为了使结构杆件整体内力和变形较小,需要对吊点的布置位置进行合理选择,基于应变能最小原理对大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中吊点的布置位置进行研究。通过建立96m简支钢桁梁桥吊装模型,在各自吊点的备选节点区域内进行吊点变量组合,确立整体应变能最小的吊点组合方式即为最优吊点布置方式。针对实际吊装施工中的最不利荷载工况,对比分析最优吊点布置方式和其他两种吊点布置方式下的吊装结构受力状态。计算结果表明:采用应变能最小原理选择的吊点布置方式,吊装结构的受力状态更加合理。
2015, 30(12): 101-103.
doi: 10.13206/j.gjg.201512020
摘要:
分析锈蚀槽钢的高度和跨度对其弯矩-曲率关系曲线的影响。研究结果表明:试件的弯矩-曲率关系曲线分为两个阶段:第1阶段为弯矩-曲率关系基本呈线性关系,锈蚀槽钢梁翼缘屈服时的应变为0.001 8左右;第2阶段为屈服强化段,锈蚀槽钢梁翼缘的极限应变取为0.01;在达到极限承载力时,试件发生整体受弯破坏。在试验研究基础上,提出锈蚀槽钢梁基于平均厚度和锈蚀率的弯矩-曲率关系的计算模型。该模型反映锈蚀槽钢弯矩-曲率关系的特点,模型计算值与试验结果吻合较好。
分析锈蚀槽钢的高度和跨度对其弯矩-曲率关系曲线的影响。研究结果表明:试件的弯矩-曲率关系曲线分为两个阶段:第1阶段为弯矩-曲率关系基本呈线性关系,锈蚀槽钢梁翼缘屈服时的应变为0.001 8左右;第2阶段为屈服强化段,锈蚀槽钢梁翼缘的极限应变取为0.01;在达到极限承载力时,试件发生整体受弯破坏。在试验研究基础上,提出锈蚀槽钢梁基于平均厚度和锈蚀率的弯矩-曲率关系的计算模型。该模型反映锈蚀槽钢弯矩-曲率关系的特点,模型计算值与试验结果吻合较好。
